Polo и Rapid: их главные различия
На первый взгляд, если брать во внимание внешнюю оценку, отзывы владельцев и сравнение цен на Шкоду Рапид и Поло эти две модели похожи, но каждая из них обладает своими преимуществами.
Чем новый ПОЛО 2020 лучше РАПИД ? Тест-Драйв
Различия между Поло и Рапид
При схожести моделей, оба эти автомобиля способны прослужить достаточно долго — и правильный выбор будет зависеть, скорее, от целей эксплуатации: Шкода имеет больший багажник, что послужит явным плюсом для загородных поездок. А вот, к примеру, для дальних передвижений машина будет не такой комфортной из-за особой конструкции багажника. В то же время Поло получит преимущество в ценовом диапазоне (конечно, когда речь идет о стандартной комплектации).
Остальные различия между этими популярными моделями можно разделить на следующие категории:
Если говорить о бюджетной комплектации, то Поло Conceptline снабжена двигателем мощностью в 90 л.с., а Шкода Entry имеет те же показатели, но дополнительно оснащена еще и системой устойчивости ESC.
Чешская модель чуть больше — она длиннее и шире, что придает ей устойчивости, и обладает усиленной подвеской. При этом в Шкоде уверяют, что у нее она настроена не так, как у немецкой модели, хотя у обоих машин она одинакова.
Обе модели обладают хорошими ходовыми характеристиками — они достаточно четко идут при прямом движении, легко входят в поворот и быстро отзываются на управление.
Обе модели обладают схожими габаритами: хотя Рапид чуть больше и массивнее (но совсем незначительно). В реальности подобная разница не будет решающим фактором — даже если учесть тот момент, что Рапид тяжелее. Снаряженная масса тоже совпадает — и она почти не сказывается на потреблении топлива.
Интерьер базовых комплектаций этих моделей достаточно сдержан, оформлен с участием практичной и недорогой ткани, которая устойчива к загрязнениям. Шкода оснащена более высокой посадкой и в ней регулируется высота сидений, а также можно отрегулировать вылет руля и его высоту.
Если говорить о Фольксваген, то он выигрывает, если речь идет о комфорте. Даже в простой комплктации Поло оборудован подушками безопасностями для всех пассажиров и электрическими стеклоподъемниками для всех дверей.
- Внешнее оформление.
Схожесть моделей Поло и Рапид проявляется в мелочах: это и спойлеры, снабженные стопами, и форма оптики (правда, только передней), и даже контуры бамперов. При этом немец выглядит все-таки скромнее — ведь эта модель обладает более скромными габаритами. У него в экстерьере намного больше выражена графика и прямые линии — здесь оказало влияние наследство серии Фольксваген.
Модели при всей их схожести отличаются, в первую очередь, именно размерами, формой и объемом багажника, а также вариантами креплений багажного отделения.
Чешское авто здесь отличается большей практичностью — прежде всего за счет кузова лифтбек. Благодаря этому вместимость багажника Шкоды увеличена практически до 530 литров, тогда как Поло обладает более скромными габаритами — всего 460 литров.
Помимо размеров, Шкода обладает квадратным багажником кубической формы — и это может стать решающим фактором в выборе, ведь туда можно достаточно просто загружать крупногабаритные грузы. Немецкое авто не снабжено дополнительным оснащением, а вот Шкода оборудована оригинальной сеткой для крепления (даже в базовой комплектации).
Источник
Что выбрать новый Skoda Rapid или новый VW Polo в 2020?
Недавно я уже писал про впечатления и тест-драйв Skoda Rapid и рассматривал в деталях новый VW Polo , рекомендую почитать.
Но многих потенциальных покупателей разумеется будет мучать вопрос, что же выбрать?
До этого выбор между этими моделями был не таким трудным потому, что это были два разных автомобиля.
Отличия.
1. Разная платформа. Rapid был построен на более современной, поэтому в плане опций был более укомплектован. В том числе у него уже были такие приятные мелочи как освещение заднего ряда, бардачок с подсветкой, твитеры, которых Polo Sedan был лишен (в своей машине я все эти недостатки устранил,про «тюнинг»Polo Sedan можете почитать тут ).
2. Разный кузов. Преимущества кузова лифтбек перед седаном и так очевидны.
3. Разные салоны. Салон у Polo Sedan был визуально (не по материалам отделки) аналогичен салону Polo Hatchback образца 2009 года. Салон Rapid уже получил более современный дизайн.
4. И много других вещей, например более сбитая подвеска, другие настройки электроусилителя руля.
5. Возможность заказать автомобиль чешской сборки для тех, кто не хотел российскую.
6. Версия Monte Carlo, которая кроме разных визуальных решений предлагает отличные передние «ковши».
7. На десерт огромное количество решений и аксессуаров Simply Clever.
И именно из-за этих пунктов цены на эти автомобили тоже были разные.
Лично мне более классический и строгий дизайн VW Polo Sedan нравиться больше, особенно в черном цвете, но при одинаковой цене я бы купил тот автомобиль, в котором больше опций.
Сейчас ситуация кардинально изменилась. Разницы в опциях в версиях кроме максимальных почти нет.
1. Для Rapid доступна система адаптивного круиз-контроля (стоит радар в бампере) и есть функция автоматического управления дальним светом.
2. Для Polo доступна полноценная цифровая приборная панель и камера заднего вида, выезжающая из-под значка (опция не новая и давно используется в старших моделях, но действительно очень удобная — всегда чистая камера).
3. Разные рули и ручки открывания дверей в салоне, разная ткань обивки сидений и прочие мелочи.
В остальном это один и тот-же автомобиль, с одинаковой линейкой двигателей, коробками. И цены сейчас в Беларуси примерно на одном уровне.
Двигатель : самый интересный, разумеется, 1.4 TSI, и если бюджет позволяет, нужно брать именно его. А вот атмосферный 1.6 16-кл. на 90л.с. слабоват, поэтому лучше доплатить за 1.6. 16-кл. на 110 л.с.
Коробка переключения передач : самое интересное решение это 7DSG. Рекомендую попробовать на тест-драйве обязательно прокатиться на автомобиле с этой коробкой. Она идет в комплектации с 1.4TSI двигателем, а вот заказать турбо-двигатель с механической коробкой в этом кузове пока возможности нет. 6АКПП должна получить новую прошивку, но пока на тест-драйв комплектации в автоматической коробкой нет.
Поэтому с выбором ситуация очень простая. В средних и минимальных комплектациях разницы практически нет. Рекомендую выбирать не шильдик, а более выгодное предложение по соотношению цена/опции у официального дилера. Если вы выбираете автомобиль в максимальной комплектации, то лучше купить Polo из-за цифровой приборной панели и камеры.
Кстати, раз у машин одна платформа, то я думаю установить
цифровую приборку в Rapid не составит проблем, и уверен, что через
некоторое время с помощью автолюбителей с сайте Drive2.ru мы это
узнаем точно, а заодно и узнаем, как будут реализовывать
подключение адаптивного круиз-контроля в Polo.
Если у вас Polo Sedan или теперь уже дорестайлинговый Skoda Rapid, то рекомендую не торопиться с обновлением и подождать год. Через год начнут выпускать разные спец.версии где по цене обычных комплектаций вы получите дополнительные опции. Это стандартная практика VW, которая касается и Skoda.
Автомобили после обновления стали лучше,это факт, но есть один жирный минус — новые цены. В том, что эти модели будут хорошо продаваться я даже не сомневаюсь, но уверен, что продажи максимальных комплектаций будут намного ниже, чем в предыдущем поколении.
Источник
Skoda Rapid против Volkswagen Polo: сравниваем модели 2020 года по ценам и комплектациям
Skoda Rapid и Volkswagen Polo в 2020 году заметно обновились. Новые поколения двух популярных моделей класса «В» уже можно купить у белорусских официальных дилеров. Как известно, новый «Поло» позаимствовал кузов у «Рапида» – теперь он не седан, а лифтбек. Классно? Да! Что не очень классно – цены на новый Polo поднялись до уровня Rapid. Получается, что теперь всё равно, к кому из дилеров идти: Skoda или Volkswagen? Если углубиться в прайс-листы двух моделей-конкурентов, открываются интересные нюансы. Будем разбираться!
Итак, цены на новый «Рапид» стартуют от 26900 рублей, на новый «Поло» – от 27900 рублей. Немного странная разбежка – учитывая, что базовые комплектации моделей (Entry и Origin соответственно) включают в себя практически идентичное оснащение. А именно: хорошо знакомый атмосферный бензиновый двигатель 1.6 на 90 л.с. с 5-ступенчатой «механикой», стальные колесные диски на шинах 185/60 R15, светодиодные фары (дальний свет галогеновый), система стабилизации ESC, две фронтальные подушки безопасности, мультимедийная система. На «Рапиде» электростеклоподъемники только спереди, на «Поло» — спереди и сзади. Для наглядности смотрим сравнительную таблицу оснащения и технических характеристик. Как видим, базовый «Рапид» стоит на 1000 рублей дешевле и при этом позволяет выбрать некоторые опции. «Поло» – нет. Зато базовый «Поло» доступен еще и с коробкой-«автомат».
Базовые комплектации обеих моделей вряд ли будут интересны большинству клиентов. Во-первых, потому что кондиционер недоступен даже за доплату. Во-вторых, потому что базовые Polo и Rapid будут выпускаться в ограниченных количествах. Ждать несколько месяцев свою машину под заказ – не очень интересная перспектива. Так что лучше сразу смотреть в сторону более дорогих комплектаций стоимостью за 30 тысяч рублей. Они уж точно будут в наличии у официальных дилеров Skoda и Volkswagen в Беларуси.
«Вторые» комплектации Polo Rapid открывают доступ ко всем вариантам мотора 1.6: на 90 и 110 л.с., в том числе с 6-диапазонным «автоматом». Разбираться в нюансах проще всего в сравнительной таблице.
Обратите внимание – Rapid Active стоит чуть дешевле, чем Polo Respect, но и стандартное оснащение у него чуть беднее. Если отметить чекбоксы недостающих пунктов, «Шкода» становится даже немного дороже «Фольксвагена». Кроме того, для «Поло» в этой комплектации можно дозаказать из списка опций климат-контроль или электрообогрев лобового стекла. А для «Рапида» – нельзя.
Переходим к третьим комплектациям: Rapid Ambition и Polo Status. «Шкода» вроде как дешевле, но снова укомплектована чуть проще, чем «Фольксваген». Если же уравнять их оснащение, «Поло» получается чуть более выгодным по цене. См. следующую таблицу.
Теперь сравниваем топовые комплектации: Rapid Style и Polo Exclusive. В «топе» выгоднее получается «Шкода» – это хорошо заметно, если максимально уравнять оснащение с «Поло». Ведь «Фольксваген» даже в топовой комплектации предлагает боковые подушки и шторки безопасности только за доплату, а на «Рапид» нужно добавить опциональный обогрев лобового стекла. Зато только на «Поло» есть передние и задние датчики парковки, тогда как для «Рапида» доступны только задние.
Что же получается? Вроде как одинаковые модели. Практически близнецы. Но маркетологи постарались хоть немного развести их по сторонам, предложив разный дизайн и немного разные варианты оснащения. Впрочем, борьба за клиента будет идти не на уровне моделей, а на уровне брендов и дилеров. Одним нравится Skoda, другим – Volkswagen. Кто-то предпочитает холдинг «Атлант-М», а кто-то давно дружит с белорусским импортером Skoda «ФелОкт-сервис». В любом случае, если вас интересуют эти модели, рекомендую познакомиться лично с каждой. Хотя бы для того, чтобы проверить, какая из моделей понравится больше визуально. И не будем забывать, что Skoda всегда старается предложить чуть больше удобства и практичности: все эти крючки, петельки и органайзеры в багажнике делают жизнь автолюбителей немного проще.
Естественно, Skoda Rapid и Volkswagen Polo конкурируют не только друг с другом. Соперников у них хоть отбавляй. Впрочем, по практичности кузова и простору багажника с этими лифтбеками не сравнятся ни седаны (от Renault Logan, LADA Vesta и Chevrolet Cobalt до Kia Rio и Hyundai Accent), ни универсал LADA Vesta SW.
Источник
Лифтбек Volkswagen Polo оценён на уровне родственного Рапида
Даже самая дешёвая комплектация Polo оснащена светодиодными фарами и фонарями, мультимедийной системой с экраном на 6,5 дюйма и поддержкой Apple CarPlay и AndroidAuto. Но кондиционер, подогревы передних сидений, форсунок омывателя и наружных зеркал появляются только во второй комплектации и выше.
Новый Volkswagen Polo раскрывался перед нами постепенно. С рассказа о технической части до описания комплектаций. И вот теперь объявлены российские цены. Версия Origin стоит от 792 900 рублей, Respect — от 837 900 рублей, Status — от 971 900, Exclusive — от 1 111 900. Поскольку теперь Polo является ближайшим сородичем новейшей Шкоды Rapid, с неё и следует начать сравнение. Комплектация Entry (1.6, 90 л.с., пятиступенчатая «механика») стоит практически так же (792 000 рублей).
Основные соперники Polo, с учётом ценовой ниши и популярности на отечественном рынке, помимо Рапида, — Lada Vesta (1.6, 106 л.с., пятиступенчатая «механика» от 644 900 рублей),
Kia Rio (1.4, 100 л.с., шестиступенчатая «механика», от 794 900 рублей) и Hyundai Solaris (1.4, 100 л.с., шестиступенчатая «механика», от 765 000 рублей). В когорту самых популярных на рынке входит и седан Renault Logan (1.6, 82 л.с., пятиступенчатая «механика», от 625 000 рублей).
Добавим, что максимальная комплектация Polo щеголяет реконфигурируемой цифровой приборкой, датчиками света и дождя, парковочными сенсорами спереди и сзади, центральным подлокотником с боксом спереди, атмосферной подсветкой пространства для ног, восьмидюймовым центральным экраном, бесключевым доступом и запуском двигателя, обогревом лобового стекла.
Источник